Mobiliteit in 2026: wat verandert er?
Mobiliteit in 2026: Wat verandert er?
2026 wordt een belangrijk jaar voor zakelijke mobiliteit. Politieke besluiten uit het Belastingplan werken steeds nadrukkelijker door in de kosten van autorijden. Met name fiscale maatregelen maken flexibiliteit belangrijker dan ooit — en precies daar speelt shortlease een sterke rol.
Belastingplan 2026: minder fiscale zekerheid
Het Belastingplan 2026 zet de lijn voort die de overheid al enkele jaren volgt: het afbouwen van fiscale voordelen voor auto’s, met name voor elektrische voertuigen. Hoewel elektrisch rijden nog steeds wordt gestimuleerd, wordt het verschil met brandstofauto’s kleiner.
Voor bedrijven betekent dit dat langlopende leasecontracten meer risico dragen, omdat fiscale voordelen tijdens de looptijd kunnen veranderen. Shortlease maakt het mogelijk om jaarlijks bij te sturen op basis van nieuwe wetgeving.
Motorrijtuigenbelasting (MRB): EV’s niet langer vrijgesteld
Een belangrijk politiek besluit is de verdere afbouw van de MRB-korting voor elektrische auto’s. In 2026 betalen EV-rijders meer belasting dan in voorgaande jaren, mede om het groeiende aantal elektrische voertuigen te compenseren binnen de overheidsbegroting.
- 2026–2028: 30% korting (je betaalt dus 70% van het normale tarief)
- 2029: 25% korting
- 2030: 0% korting
Gevolg:
Elektrisch rijden blijft interessant, maar niet meer automatisch goedkoper. Met shortlease kunnen bedrijven sneller wisselen tussen voertuigtypes als de kostenverhouding verandert.
Bijtelling elektrische voertuigen 2026-2028
De Tweede kamer heeft een besluit aangenomen dat voorkomt dat de bijtelling voor elektrische auto’s in één keer stijgt naar 22%. Volgens dit besluit zal in 2026 de bijtelling voor nul-emissie auto’s (en dus elektrische auto’s) 18% bedragen over de eerste €30.000,- van de cataloguswaarde. In 2027 stijgt de bijtelling naar 20%. In 2028 zal de bijtelling pas stijgen naar het algemene tarief van 22%.
BPM: fossiel wordt structureel duurder
De BPM-tarieven blijven in 2026 sterk gekoppeld aan CO₂-uitstoot. En omdat nieuwe auto’s steeds minder CO2 uitstoten past de overheid deze tarieven en CO₂-grenzen aan om de belastingopbrengst gelijk te houden. Dit heeft invloed op de leaseprijs.
Pseudo-heffing: extra druk op fossiele auto’s van de zaak
De Tweede Kamer heeft donderdag 27 november 2025 ingestemd met de zogenoemde pseudo-eindheffing. Deze pseudo-eindheffing zou mogelijk vanaf 1 januari 2027 ingaan.
Wat betekent dit voor zakelijk leasen? Werkgevers die vanaf 1 januari 2027 niet-elektrische leaseauto’s ter beschikking stellen aan werknemers, moeten een belastingboete van 12% van de cataloguswaarde betalen. Dit geldt álleen voor auto’s die ook privé worden gebruikt en waar dus bijtelling over wordt betaald. De belastingboete van 12% van de cataloguswaarde is op jaarbasis: Dit betaal je dus elk jaar over auto’s met een verbrandingsmotor.
Conclusie: 2026 beloont flexibiliteit
De kosten voor het zakelijk leasen van auto’s met een verbrandingsmotor lopen de komende jaren flink op, terwijl fiscale voordelen voor elektrisch rijden steeds verder worden afgebouwd. Dat vraagt om slimme keuzes — en vooral om flexibiliteit.
Bij Shortlease Groningen zorgen we ervoor dat je niet vastzit aan langdurige leasecontracten die morgen al niet meer aantrekkelijk zijn. Met onze flexibele shortlease-oplossingen speel je direct in op veranderende regelgeving en houd je volledige controle over je mobiliteitskosten. Samen kijken we welke auto en looptijd het beste aansluiten bij jouw bedrijfssituatie, nu én in de toekomst.
Geen lange verplichtingen. Wel maximale zekerheid en flexibiliteit.
Kies voor Shortlease Groningen en blijf altijd een stap voor op nieuwe regels.